Ford atribuyó el cierre de sus tres fábricas en Brasil en 2021 a “la persistente capacidad ociosa de la industria y a la reducción de las ventas, resultando en años de pérdidas significativas que se vieron incrementadas por la pandemia del coronavirus”.

Antonio Martins, Economista y Profesor de la Fundación Getulio Vargas, dijo recientemente a EFE que, "la justificativa de Ford fue que estaban con productos desactualizados y la empresa no tenía como continuar invirtiendo en grandes áreas en Brasil que no serían prioritarias. Ya habían cerrado otras fábricas en Europa y comenzaron a señalizar que el foco estaría en una mayor inversión en contenido tecnológico".

De acuerdo con Martins, “Ford no estaba actualizándose de forma adecuada en el mercado brasileño y se resintió de la falta de inversión en los últimos años”.

Bolsonaro acusó a la empresa de "no decir toda la verdad" y defendió su decisión de no asignar más subsidios. "¿Ustedes quieren que se les continúe dando 20.000 millones de reales (unos 3.700 millones de dólares), como se ha hecho en los últimos años? Es su dinero, sus impuestos", argumentó el Presidente.

El ala liberal del Gobierno brasileño busca avanzar en un esquema de reducción de subsidios y recorte del gasto que es resistido por los militares que consideran que no es el momento, dado que la pandemia sigue vigente, y Brasil se encuentra en plena segunda ola y sin fecha de inicio de vacunación.

La oposición también se hizo eco de la situación y cuestionó al gobierno. Lula desde sus redes sociales utilizó el tema para ironizar y publicó un tuit con una noticia de 2009 que daba cuenta de una inversión millonaria de la empresa en aquel año cuando ocupaba la presidencia de su país.

De todas formas, al margen del juego político, la gran preocupación viene del lado de los miles de trabajadores que perdieron su empleo de manera inesperada.

Joao Cayres, Secretario General de la Central Única de Trabajadores de San Pablo y trabajador de Ford, dijo que, "el impacto es fuertísimo, los trabajadores se quedaron sin empleo en un momento como este de pandemia, eso es muy grande".

El sindicalista reconoció que, "nadie esperó el cierre de todas las plantas", y confirmó que la cifra de desempleados directos llegará a 5.000 desempleados y 12.000 puestos de trabajo perdidos directos e indirectos entre la planta de Tabauté (San Pablo), Troller (Belo Horizonte) y Camarací (Bahía).

El dirigente sindical recordó que, "en Brasil hay más de 14 millones de desocupados y con la eliminación del auxilio de emergencia la situación empeorará y podemos estar frente a una convulsión social. Brasil volvió al mapa del hambre", alertó.

Cayres, que trabajó en Ford desde 1988 hasta 2019, también criticó al gobierno, "el desgobierno que tenemos a cargo no está preocupado con lo que está pasando", y confirmó que el lunes comenzarán las negociaciones con la empresa.

El Partido de los Trabajadores apuntó al periodo Temer-Bolsonaro por no aplicar medidas de incentivo a la industria. Uno de ellos fue el Gobernador de Bahía, el petista Rui Costa, quien planteó desde sus redes sociales que, "no hay planificación. ¿Qué hemos hecho en los últimos cinco años para aumentar la inversión en tecnología e industrialización? Nada. Estamos satisfechos en convertirnos en una gran estancia".

El PT presentó un proyecto de ley para que las instalaciones abandonadas por Ford sean gestionadas por los empleados o nacionalizadas por el Estado pero no tiene ninguna posibilidad de avanzar en el Congreso.

De todas formas, se especula con que empresas chinas puedan ocupar el lugar vacío dejado por Ford en Bahía. Se trata de Great Wall Motors, Changan Auto, Gelly e GAC.

La pandemia en Brasil elevó el desempleo  a 14.1 millones de personas sin trabajo, permaneciendo en el nivel más alto desde 2012, según el Instituto Brasileño de Geografía y Estadísticas (IBGE).

Fuente: lapoliticaonline.com