La automotriz Ford confirmó que reducirá, a partir de octubre, el ritmo de producción de la pick up Ranger en su planta de General Pacheco, un ajuste que encendió todas las alarmas en el sector. La compañía pasará de fabricar 380 unidades diarias a 315, lo que representa una caída del 17% en su esquema productivo. La decisión, según explicó Sebastián Trotta, Director de Marketing de la automotriz, responde a un mercado argentino que entre enero y julio acumuló una baja del 13% en los patentamientos, y a una menor demanda de pick ups en Brasil, su principal destino de exportación.

Al día siguiente, en redes sociales, empezaron a circular versiones sobre un posible cierre de la planta y despidos masivos. Por lo pronto, el ajuste productivo, que aún no tiene un número definitivo de unidades, confirmaría que el escenario para la industria automotriz en la Argentina es cada vez más crítico.

La decisión de Ford no es un hecho aislado. El mercado brasileño, que representa el principal comprador de la Ranger fabricada en Pacheco, viene mostrando señales de enfriamiento, lo que impacta directamente en los volúmenes de exportación. A eso se suma un contexto local adverso: los patentamientos de autos y vehículos comerciales livianos cayeron un 24% en los primeros siete días hábiles de agosto, y las proyecciones para el año completo ya no superan las 550.000 unidades, muy lejos de las expectativas que manejaban los ejecutivos del sector a principios de 2026.

El ajuste de Ford se da en un contexto de transformación profunda del mercado automotor argentino. Las marcas chinas, impulsadas por un régimen de importación sin arancel para vehículos híbridos y eléctricos, ganan terreno a paso acelerado.

Fuente: clarin.com