Cerca de las 10, el Ministro de Trabajo, Carlos Tomada, recibió a las partes en un encuentro del que también participaron el titular de la Secretaría de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, y su segundo, Edgardo Colombini.

Pasadas las 15, Mario Verdaguer, de la Cámara de Empresarios de Larga Distancia, confirmó que "el paro sigue" y que las negociaciones no llegaron a buen puerto. "Pedimos un auxilio económico, sea subsidios o de la manera que sea", señaló el empresario.

Verdaguer se quejó de los subsidios al transporte aéreo y advirtió que, si éstos continúan, podrían "prescindir de entre 5 y 6 mil trabajadores".

"Uno no termina de entender cómo es posible que la UTA no haya levantado la medida cuando se les otorgaron los salarios que ellos peticionaban", había señalado el titular de la cartera laboral, en diálogo con radio Vorterix, antes de ingresar a la reunión.

En ese sentido, el funcionario del gobierno nacional cuestionó la supuesta preocupación del gremio por los costos que deben afrontar las empresas por la falta de subsidios a los pasajes. "Si están tan preocupados por la situación del sector, hubiera sido interesante que hubieran buscado otros niveles de acuerdo salarial, en vez de exigir el mismo acuerdo que los otros sectores", apuntó.

"Se terminó el tiempo de los subsidios", indicó luego Tomada, en diálogo con Radio 10.

Más temprano, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) anticipó que podría retirar las licencias a las empresas si continúan sin prestar el servicio. "Las sanciones tienen que ser las más duras por la actitud de los empresarios que no toman conciencia de lo que es un servicio público", señaló su titular, Ariel Franetovich.

Por su parte, el titular de la empresa Vía Bariloche, Néstor Carral, confirmó el encuentro, pero advirtió: "El 23% que fue decretado por el Gobierno no fue aceptado por las cámaras empresarias, porque las empresas no estamos en condiciones de implementar los salarios. Al no tener la plata, el tema no tiene solución".

"El incremento que pretende el gremio asciende a 840 millones de pesos anuales. No podemos pagar eso. Con la tarifa actual, el sector no tiene rentabilidad. Y no podemos seguir incrementando las tarifas, porque quienes viajan en nuestros servicios son las clases pobres", señaló en radio Continental.

 

Fuente: infobae.com